הקשר ההדוק בין חומרי ניילון לרכבי אנרגיה חדשים #הנדסת פלסטיק #גרנולציה לשינוי מילוי #מכונת כדוריות ניילון #ציוד לחומרי ניילון להדפסה תלת מימדית

בהשוואה לתחום המסורתי של כלי רכב המונעים בדלק, מערכת EIC היא המפתח להבחנה בין כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה לבין כלי רכב המונעים בדלק מסורתיים, והיא גם הסטנדרט החשוב ביותר למדידת חוזק הבסיסי של מכונית. עם מימוש מערכת EIC לרכבי אנרגיה חדשים, גם תרחיש היישום של ניילון השתנה רבות!

אז אילו חומרי ניילון ניתן ליישם בכלי רכב בעלי אנרגיה חדשה?

PA46

ל-PA46 יש את המאפיינים של גבישיות גבוהה, עמידות בטמפרטורה גבוהה, קשיחות גבוהה, חוזק גבוה וכן הלאה. הוא משמש בעיקר במנוע רכב ובחלקים מסביב, כגון ראש צילינדר, בסיס צילינדר, מכסה שמן, תיבת הילוכים.

PA6

ל-PA6 תכונות מכניות מעולות, קשיחות, עמידות בפני שחיקה ובלמי זעזועים מכניים, בידוד טוב ועמידות כימית. הוא נמצא בשימוש נרחב בחלקי רכב, אפס אלקטרוני וחשמלי ובתחומים אחרים.

בסיס אור האיתות

בסיסי אורות איתות ממוקמים באזורים בעלי אפשרות פגיעה ולכן יש להם דרישות מסוימות לעמידות בפני פגיעה וקשיחות, שניתן להתגבר עליהן באמצעות PA6. השימוש ב-PA6 + GF בהתאמות בורג או בסוגריים נפוצים הוא גם חלק מהפעילות היומיומית של חברות רכב.

· חלקי שלדת רכב

היתרון הבולט ביותר של שימוש בפלסטיק בשלדות רכב הוא הפחתת המשקל. אפילו עם תוספת של סיבי זכוכית, חלקי PA6 עדיין יכולים להיות קלים בכ-20 עד 30 אחוז מסגסוגת אלומיניום, משקל נמוך של הרכב יכול להביא לביצועי צריכת אנרגיה טובים יותר. ועבור זרוע הנדנדה התחתונה ורכיבים אחרים, הפחתת איכות הקפיצים יכולה לשפר מאוד את ביצועי הנהיגה, להפוך את המרכב ליציב יותר והשליטה רגישה יותר.

· מעטפת ערימת טעינה

בשנים האחרונות, נערכו מחקרים רבים על חומרים לייצור עמודי טעינה לרכב. מכיוון שעמודי הטעינה עשויים להופיע בכל מיני אירועים בחיי היומיום, דרישות הביצועים גבוהות יותר. בחוץ, בצפון, נדרש מהם לעמוד בסביבה של טמפרטורה נמוכה; כדי למנוע שריפות פתאומיות, ובשל תנאים טבעיים שונים. בנוסף, הבטחת עמידות עמודי הטעינה עצמם בסביבה קשה היא גם היא בראש סדר העדיפויות.

PA הוא חלקיקים לבנים חלביים שקופים או אטומים, בעלי הביצועים המקיפים המעולים ביותר, בין אם מדובר בחוזק המכני, בקשיחות, בבלימת מכני ובעמידות בפני שחיקה, או ביכולת הבידוד החשמלי הטובה ועמידות הכימית שלו, מה שהופך אותו לאחת האפשרויות לחומרי טעינה לערימת חומרים.

PA66

בהשוואה ל-PA6, ל-PA66 עמידות טובה יותר לזחילה, אך חוזק זעזועים וספיגת זעזועים מכניים נמוכים יותר. הוא נמצא בשימוש נרחב ברכבים, רחפנים, אלקטרוניקה והנדסת חשמל וכן הלאה.

PA12

ל-PA12 יש את התכונות של שילוב פוליאמיד ופוליאולפין הודות למספר הרב של חומרי הקשחה שבו. המאפיינים הבולטים שלו הם טמפרטורת פירוק גבוהה, ספיגת מים נמוכה ועמידות מצוינת בטמפרטורות נמוכות.

הוא משמש בעיקר בצינור נפט לרכב, לוח מחוונים, דוושת תאוצה, צינור בלם, חלקים אלקטרוניים וחשמליים של משתיקי קול, נדן כבלים.

PA6 משופר במעכבי בעירה ללא הלוגן

באמצעות שיפור סיבי זכוכית משוטטים, סיבים אלה מסודרים בצירים מרובים, מה שיכול לא רק להשיג אפקט מעכב בעירה טוב, אלא גם להתאים במדויק את נתיב העומס ברכיבים, אותו ניתן להחיל על מעטפת יחידת הבקרה, המחיצה, לוח הכיסוי וחלקים אחרים בלחץ גבוה של תיבת הסוללה של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה.

סיבי זכוכית ארוכים משפרים את PA6

ל-PA6 מחוזק בסיבי זכוכית ארוכים יתרונות רבים בהשוואה למתכת, והוא מתאים לייצור מוצרי מודול מורכבים לרכב. אם ניקח לדוגמה את קורת לוח המחוונים, קורת לוח המחוונים מחוברת ישירות לגוף הרכב, נושאת ומעבירה את העומס של ציוד האינטראקציה בין אדם למחשב ורכיבי קישוט, ויוצרת את מערכת הבטיחות של תא הטייס יחד עם רכיבי בטיחות אחרים, דבר המשפיע ישירות על הטיפול והבטיחות של הרכב.

פיברגלס משפר את PA66

ניילון מחוזק בסיבי זכוכית בעל חוזק גבוה, עמידות טובה בפני שחיקה, עמידות בפני קורוזיה ובידוד טוב, והוא נמצא בשימוש נרחב גם בחלקים של מערכת טעינה חדשה לרכבי אנרגיה. מקרי יישום קלאסיים כוללים תיבת סוללות, בית מנוע AC, מערכת טעינה לרכבים חשמליים וכו'.

חומרי PA66 מחוזקים בפיברגלס נמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הרכב, כגון מכסה מנוע, דלתות, לוח מחוונים, מושבים ורכיבים אחרים. חומרי PA66 מחוזקים ביחס סיבי זכוכית הנפוצים הם: חומר שיפור יחס סיבי זכוכית של PA66 + 10% יכול לשמש בחלקי פנים הרכב, וחומר שיפור יחס סיבי זכוכית של PA66 + 30% יכול לשמש לאביזרים חיצוניים לרכב.

ניתן להשתמש ב-PA66 מחוזק בסיבי זכוכית גם כמארז לבקר מצערת אלקטרוני - רכיב המספק אות האצה/האטה בהתאם למצב הדוושה.

PA12

לחומר הגלם הפלסטי PA12 יש גמישות בין פלסטיק לגומי, עם ספציפיות לגודל מעולה, חוזק שבירה ייחודי בלחץ גבוה. מתאים למפוחים קשיחים, צינורות שמן חלקים, צינורות דלק, צינורות ואקום, צינורות בלם אוויר, צינורות לחץ אוויר, צינורות דלק רב שכבתיים, גלגלי שיניים שקטים, נרתיק כבלים, חלקים בעלי צורה מורכבת וכו'.

בהשוואה לצינור גומי, צינור PA12 יכול להפחית ביעילות את איכות המערכת. צפיפות ה-PA12 היא 1.02 גרם/סמ"ר, בעוד שצפיפות גומי EPDM המשמש לעתים קרובות בצינורות רכב מסורתיים היא 1.1~1.2 גרם/סמ"ר. בינתיים, דופן הצינור של צינור PA12 דקה יחסית. אם ניקח לדוגמה צינור בקוטר פנימי של 15~18 מ"מ, צינור המים PA12 הוא רק 1.25~1.5 מ"מ, בעוד שעובי הדופן של צינור גומי EPDM הוא בדרך כלל 3.5~4 מ"מ. בחישוב מקיף, בחירת חומר PA12 יכולה להפחית את משקל הצינור ב-65%. תוכנית צינור PA12 שאומצה על ידי מודל של Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. הפחיתה למעשה ב-56% את איכות מערכת הצינורות בהשוואה לצינורות מתכת וגומי מסורתיים.